柴油流量計應(yīng)用范圍：

 水，油流量，酒，乙二醇，牛奶，純水，冷卻液

柴油流量計概述：

WD-LWGY系列液體渦輪流量計是吸取了國內(nèi)外流量儀表先進(jìn)技術(shù)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、精度高、重復(fù)性好、反應(yīng)靈敏，安裝維護(hù)使用方便等特點的新一代渦輪流量計，廣泛用于測量封閉管道中與不銹鋼1Cr18Ni9Ti、2Cr13及剛玉A12O3、硬質(zhì)合金不起腐蝕作用，且無纖維、顆粒等雜質(zhì)，工作溫度下運動粘度小于5*10﹣²*³㎡∕s的液體，對于運動粘度大于5*10﹣²*³㎡∕s的液體，可對流量計進(jìn)行實液標(biāo)定后使用。若與具有特殊功能的顯示儀表配套，還可以進(jìn)行定量控制、超量報警等，是流量計量和節(jié)能的理想儀表。

柴油流量計工作原理

當(dāng)被測流體流過傳感器時，在流體作用下，葉輪受力旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速與管道平均流速成正比，葉輪的轉(zhuǎn)動周期地改變磁電轉(zhuǎn)換器的磁阻值。檢測線圈中的磁通隨之發(fā)生周期性變化，產(chǎn)生周期性的感應(yīng)電勢，即電脈沖信號，經(jīng)放大器放大后，送至顯示儀表顯示。

柴油流量計的流量方程可分為兩種：實用方程和理論流量方程。

流量計的系數(shù)與流量（或管道雷諾數(shù)）的關(guān)系曲線如下圖所示。由圖可見，儀表系數(shù)可分為兩段，即線性段和非線性段。線性段約為其工作段的三分之二，其特性與傳感器結(jié)構(gòu)尺寸及流體粘性有關(guān)。在非線性段，特性受軸承摩擦力，流體粘性阻力影響較大。當(dāng)流體低于傳感器流量下限時，儀表系數(shù)隨著流量迅速變化。壓力損失與流量近似為平方關(guān)系。當(dāng)流量超過流量上限時要注意防止空穴現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)相似的TUF特性曲線的形狀是相似的，它僅在系統(tǒng)誤差水平方面有所不同。

傳感器的儀表系數(shù)由流量校驗裝置校驗得出，它完全不問傳感器內(nèi)部流體機(jī)理，把傳感器作為一個黑匣子，根據(jù)輸入（流量）和輸出（頻率脈沖信號）確定其轉(zhuǎn)換系數(shù)，它便于實際應(yīng)用。但要注意，此轉(zhuǎn)換系數(shù)（儀表系數(shù)）是有條件的，其校驗條件是參考條件，如果使用時偏離此條件系數(shù)將發(fā)生變化，變化的情況視傳感器類型，管道安裝條件和流體特性參數(shù)的情況而定。

柴油流量計理論流量方程

根據(jù)動量矩定理可以列出葉輪的運動方程

國內(nèi)外學(xué)者提出許多理論流量方程，他們適用于各種傳感器結(jié)構(gòu)及流體工作條件，至今渦輪儀表特性的水動力學(xué)特性仍舊不很清楚，它與流體特性及流動特性有復(fù)雜的關(guān)系。比如當(dāng)現(xiàn)場有漩渦和非對稱速度分布時水動力學(xué)特性就非常復(fù)雜。不能用理論式推導(dǎo)儀表系數(shù)，儀表系數(shù)仍需由實流校驗確定。但是理論流量方程有巨大的實用意義，它可用于指導(dǎo)傳感器結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計及現(xiàn)場使用條件變化時儀表系數(shù)變化規(guī)律的預(yù)測和估算。

柴油流量計產(chǎn)品特點

♦高精確度，一般可達(dá)±1%R、±0.5%R，高精度型可達(dá)±0.2%R；

♦重復(fù)性好，短期重復(fù)性可達(dá)0.05%~0.2%，正是由于具有良好的重復(fù)性，如經(jīng)常校準(zhǔn)或在線校準(zhǔn)可得到極高的精確度，在貿(mào)易結(jié)算中是優(yōu)先選用的流量計；

♦輸出脈沖頻率信號，適用于總量計量及與計算機(jī)連接，無零點漂移，抗干擾能力強(qiáng)；

♦可獲得很高的頻率信號（3~4kHz），信號分辨率強(qiáng)；

♦范圍度寬，大中口徑可達(dá)1:20，小口徑為1:10；

♦結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，安裝維護(hù)方便，流通能力大；

♦適用高壓測量，儀表表體上不必開孔，易制成高壓型儀表；

♦專用型傳感器類型多，可根據(jù)用戶特殊需要設(shè)計為各類專用型傳感器，例如低溫型、雙向型、井下型、混砂專用型；

♦可制成插入型，適用于大口徑測量，壓力損失小， 低，可不斷流取出，安裝維護(hù)方便。

柴油流量計安裝：